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Puente Carruzel

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Puente Carruzel
48 ° 51′36 ″ s w. 2 ° 20′00 ″ c. d. H G I O L
Nombre oficialfr. Pont du carrousel
CrucesSenu
UbicaciónParis, Francia
Construcción
Tipo de construccionpuente de arco
Materialhormigón armado
Tramo principal3 * 47 m
Longitud total168 m
Ancho del puente33 m
Operación
Constructor, arquitecto Gustave Umbdenstock d
Descubrimiento1939
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Puente Carruzel (FR. Pont du Carrousel): un puente que cruza el Sena en París desde el terraplén de las Tullerías hasta el terraplén de Voltaire.

La historia

El | editar código

El primer puente en este sitio desde 1831 se llamaba Saint-Pierre. En 1834, el Rey Louis-Philippe lo llamé el Puente Carruzel, porque estaba frente a la Plaza Carruzel, que recibió su nombre de una demostración de conducción militar (carrusel francés), que tuvo lugar en este lugar bajo Luis XIV del 5 al 7 de junio de 1662. con motivo del cumpleaños de su hijo.

El arquitecto Antoine Remy Polonso logró crear un diseño innovador en varios aspectos. Por un lado, fue una construcción de un puente arqueado en lugar de puentes colgantes adoptados en ese momento. Se utilizó un material relativamente nuevo: hierro fundido con madera. En cada esquina del puente, el escultor Louis Petito erigió esculturas alegóricas de piedra en el estilo clásico (1846), que simboliza la industria, la abundancia, la ciudad de París y el Sena. El puente tenía una longitud de 169,5 my un ancho entre la barandilla de 11,85 m. Constaba de tres arcos de 47,67 m cada uno.

En 1906, después de siete décadas de uso, se requirió una restauración seria: los elementos de madera fueron reemplazados por elementos de hierro. Sin embargo, el puente era demasiado estrecho para el tráfico en el siglo XX. En 1930, su altura sobre el río se consideró insuficiente para el tráfico fluvial, y se decidió abandonarlo en favor de una estructura completamente nueva a varias decenas de metros aguas abajo. Los arquitectos Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock y el ingeniero Lang intentaron mantener la silueta del puente familiar para los parisinos. El nuevo puente de hormigón armado de tres arcos de 33 metros de ancho, construido en 1935-1939, llega a la orilla derecha frente al Museo del Louvre en línea recta con el Arco del Triunfo.

Foto y descripcion

"Puente de Carruzel" es el nombre de uno de los poemas de Rilke. No habla de un puente, sino de una persona ciega parada en él, pero sin un nombre no se puede entender la tragedia de la trama. Porque el ciego se para en el puente que conduce al Louvre, es decir, en el centro de París, en el centro de la belleza que no ve.

Rilke también escribió sobre el viejo puente Carruzel no convertido, pero no importa, el lugar era casi el mismo. El ferry frente al arco de Carruzel fue construido según el real decreto de Louis Philippe I de 1831. La construcción fue encomendada al ingeniero Antoine-Remy Polonso, un hombre propenso a la innovación y al riesgo reflexivo. En ese momento, la mayoría de los puentes parisinos estaban suspendidos, pero él los arqueó mientras usaba un material relativamente nuevo: hierro fundido en combinación con madera. Los pilares de la estructura estaban decorados con grandes anillos de hierro fundido, que los parisinos inmediatamente comenzaron a llamar irónicamente anillos de servilletas. En cada esquina del puente, en pedestales altos, había esculturas alegóricas de piedra en el estilo clásico de la obra de Louis Petito: figuras femeninas que representan la industria, la abundancia, París y el Sena.

En 1883, el puente se cerró durante seis meses para actualizar los elementos de madera. Incluso entonces, los expertos recomendaron reemplazarlos con hierro, pero lo hicieron solo en 1906, utilizando hormigón armado. A pesar de la restauración, el puente, demasiado estrecho y demasiado bajo, está desactualizado para el siglo XX. Se decidió construir uno nuevo moviéndolo ligeramente.

Los ingenieros Henri Lange y Jacques Moran, que desarrollaron el proyecto, buscaron mantener la silueta del viejo puente, ya familiar para la gente del pueblo. Además, abandonaron el uso del metal debido a la proximidad de estructuras antiguas: el Louvre, el Pont Neuf y el Pont Royal. Por lo tanto, el puente de tres arcos Carruzel, que conduce directamente a las puertas del Louvre, no parece moderno. Aunque es de hormigón armado, está revestido de piedra, y en sus entradas, la industria, la abundancia, París y el Sena, cuidadosamente conservadas, aún permanecen en sus pedestales.

Nuevo puente cerca del Louvre

En 1831, el rey Louis Philippe permitió la construcción de un nuevo puente a lo largo de las calles de los Santos Padres, que le dio el primer nombre. El ingeniero Antoine Polonso desarrolló un proyecto innovador: en lugar de un puente colgante tradicional, construyó un arco de hierro fundido y madera. El 30 de octubre de 1834, comenzó el tráfico. Entonces este puente a veces se llamaba Louvre debido a su proximidad a la residencia de los reyes. Se cobró una tarifa por el pasaje, ya que pertenecía a un inversor privado en una anualidad hasta 1867.

Pero en 1849, la oficina del alcalde de París decidió comprar el puente y recolecta dos millones de francos, un récord para esos tiempos. Y en 1850 se cancela el arancel. Entonces el nombre del puente finalmente se arregló: Carruzel. Durante el Segundo Imperio, el puente Carruzel conectaba dos estaciones: Montparnasse y Saint-Lazare, lo que aumentaba el flujo de personas y tripulaciones a través de él e inutilizaba los elementos estructurales de madera. En 1883, se cerró durante seis meses por revisión. Incluso entonces, los expertos aconsejaron reemplazar el árbol con hormigón armado. Pero tal reconstrucción se llevará a cabo solo en 1906.

Nuevo puente de Carruzel en una nueva ubicación

En 1930, planean demoler el Puente Carruzel, ya que resultó ser demasiado bajo para las embarcaciones fluviales y demasiado estrecho, solo 11.5 metros, para el tráfico. Pero luego decidieron moverlo unas pocas decenas de metros, directamente a las puertas del Louvre, y elevarlo a la altura deseada. En 1939, se completó la construcción de un nuevo puente.

Los ingenieros conservaron la silueta del puente, familiar para la gente de París, pero utilizaron material nuevo para la construcción: hormigón armado. Y para que no violara el conjunto arquitectónico del Louvre, el Puente Real, el Puente de las Artes y el Arco del Triunfo, el Carruzel fue forrado con piedra, preservando el estilo unificado del Viejo París.

Las estatuas de Industria, Abundancia, París y Sena fueron transferidas del viejo puente al nuevo, y en 1946, se instalaron luces telescópicas en las entradas al puente, que tienen una altura de 13 metros durante el día y se elevan a 22 metros por la noche. No funcionaron durante mucho tiempo, en 1999 intentaron repararlos, pero las linternas todavía no funcionan.

Fotos

Puente Carruzel: un puente sobre el Sena en París desde el terraplén de las Tullerías hasta el terraplén de Voltaire.

Wiki: en: Puente de Carruzel en: Pont du Carrousel

Puente Carruzel en París - descripción, coordenadas, fotos, comentarios y la oportunidad de encontrar este lugar en Ile de France (Francia). Averigüe dónde está, cómo llegar, vea qué hay de interesante. Vea otros lugares en nuestro mapa interactivo, obtenga información más detallada. Conozca mejor el mundo.

Mira el video: Operativo Carrusel, por puente (Julio 2020).

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